出行平台军备赛加速：Uber获35亿美元融资 滴滴坐不住

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特种汽车游戏潜流

滴滴从苹果获得10亿美元的投资后，其竞争对手优步轻松赢得了三倍的投资。在中国市场，滴滴仍有比较优势，市场猜测优步将使用“新资金”来贴现中国市场。然而，全球市场一直是滴滴最大的弱点。两者的竞争模式类似于亚马逊和阿里巴巴。

与平台之间的一次性军备竞赛相对应，这是悬在它们头上的监督之剑。特殊汽车新政并没有像承诺的那样在五月份到来，但是谣言和征求意见稿之间没有什么区别。尤其是，自5月份以来频繁出现的安全问题使得新政得以收紧，这让各大旅游平台失眠。如何在鼓励旅游分享的前提下解决行业问题？在新政中，将为网络汽车预留多少间空手术室？这些悬而未决的问题可能会在6月份得到回答。

在滴滴和优步获得巨额资金后，全球市场的竞争水平已经上升。如果滴滴想要达到1000亿元的市值，就必须加上国际市场的溢价，这样故事才能完整地讲述。两者的竞争模式与亚马逊和阿里巴巴非常相似。如果其他旅游应用程序仍然在平台模式上与这两家巨头竞争，空的生存空间将会变得非常狭窄。

资本的热钱仍在流向旅游平台。

6月2日，继滴滴宣布从苹果获得10亿美元投资后，优步中国高级副总裁刘振也向《21世纪经济报道》证实，沙特阿拉伯主权财富基金(pif)将向优步投资35亿美元，这是迄今为止对一家私人公司的最大单笔投资。到目前为止，优步的全球融资已累计达到60亿美元，这笔投资将用于支持优步在中国和其他地方的全球业务增长。

优步在一份电子邮件声明中称，pif的投资使其价值超过660亿美元，包括在最新一轮筹资中获得的现金。

在中国市场，优步和滴滴处于激烈竞争之中。在双方都有充足资本的前提下，新一轮的竞争将会陷入僵局，试图从对方那里赢得更多的市场。

然而，滴滴总裁刘清几天前意味深长地表示，市场领导者不需要购买股票，只有规模较小、效率较低的企业被迫购买。“中国是一个独特的市场，技术将成为成功的关键，补贴不再是焦点，没有人愿意为了30%的补贴而在30分钟内登机。”

低估中国市场

作为一家美国公司，优步已经在全球69个国家和地区的400多个城市开展业务。其近年来的扩张集中在海外，尤其是亚洲市场。

优步向其在中国和印度的子公司注入了10亿美元，试图从当地竞争对手那里获得市场份额。这次引进沙特投资者的目的是为了扩大当地市场份额，目前已在中东9个国家和15个城市开展业务，包括沙特阿拉伯。

据报道，由于沙特阿拉伯不允许妇女开车，出租车服务在沙特妇女中尤其受欢迎。pif的董事总经理卢马雅(Lu Mayan)也在一份声明中表示:“我们亲眼目睹了该公司如何改善了全球城市的流动性。现在，我们期待着参与这一进程。”

优步全球政策咨询委员会成员、沙特公主班达尔(Princess Bandal)表示，这是一项象征性的投资，表明了国家的发展方向，并向有远见的企业投资。她补充道:“许多人仍对优步进入我们的地区市场持相当怀疑的态度，现在pif对优步的投资表明，情况已经发生了变化。”

这是优步筹集到的最大一笔投资，超过了上一轮28亿美元的投资，刷新了美国企业的最大融资额。未来，这只基金很有可能投资于亚洲新兴市场，因为它在中国的业务仍处于亏损状态。

优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克公开透露，优步在美国是盈利的，但其在中国的运营亏损已经超过10亿美元。“我们的全球业绩排名前30位的城市每年创造超过10亿美元的利润，这些利润有利于我们对中国项目的持续投资。”

为了在短时间内迅速占领市场，优步不得不加入补贴战。2015年3月，优步宣布优步将降价30%，优步将承担所有司机收入和乘客福利。2015年11月，优步自己发布的数据显示，年初他们进入了21个市场份额仅为2%的城市，整体市场份额超过35%。

寡头垄断模式出现

记者粗略梳理了优步和滴滴的融资路线，两家公司的融资能力在业内无人能及。

自2009年以来，优步已经通过16轮融资筹集了100多亿美元，有53名投资者参与了投资。有许多巨头，如谷歌、百度和丰田。滴滴出行在九轮融资中从苹果获得10亿美元，从阿里巴巴获得2亿美元，从蚂蚁金服获得2亿美元。这一轮滴滴计划筹资35亿美元，估值将达到265亿美元。

双方的竞争已经从以前的补贴扩展到技术和服务领域。就覆盖的城市数量而言，滴滴暂时领先，在全国400个城市拥有超过3亿用户，优步覆盖中国60个城市，预计今年将达到100个。

此外，另一个旅游平台的易使用汽车的融资额已经超过7.9亿美元，但远远不能与上述两大巨头竞争。根据乐视官方4月20日发布的数据，易访问平台的日订单量已经超过60万，用户数已经超过4000万。

滴滴出行董事长兼首席执行官程维在接受《21世纪经济报道》采访时透露，快递业务是滴滴出行平台各种应用中最大的订单量。专车和特快列车的平均日订单已经超过1000万份。

由此可见，优步和滴滴之间的竞争已经进入白热化阶段，无论是通过本地化还是通过合作和数据共享，行业已经开始显示出寡头垄断效应。

黄，亿欧首席执行官。在接受《21世纪经济报道》采访时表示，在滴滴和优步获得巨额资金后，全球市场的竞争水平已经上升。“如果滴滴想要达到1000亿元的市场价值，就必须加上国际市场的溢价，这样故事才能完整地讲述。只有中国市场远远不够。两者之间的竞争模式与亚马逊和阿里巴巴非常相似。”

在他看来，如果其他旅游应用程序仍然与这两家巨头争夺平台模式，空的生存空间将变得非常狭窄。除非像中国的特种车一样，我们专注于振兴现有的汽车资源，否则我们可以在b2c道路上开发商业或高端市场，以获得一定的竞争力。

两年后还是ipo

尽管在重组大会上宣布，新一轮融资规模将超过优步的35亿美元，但刘清表示，滴滴未来的重点不是用户补贴。

刘清强调，互联网用户的普及率只有1%，未来市场仍有巨大的增长潜力。滴滴在其运营的400个城市中，已有200个盈利。与过去几年相比，滴滴的补贴大幅减少。

“滴滴在出租车服务领域拥有几乎100%的市场份额，在出租车服务领域拥有超过80%的市场份额。”刘清承认，当你在市场上处于绝对领先地位时，补贴和培训用户并不是最重要的事情。

然而，记者了解到，滴滴对用户的补贴并没有完全停止，而是采取了差异化和服务改善的方式。例如，当没有人回答用户的订单时，滴滴将给予相应的补贴，而在偏远地区，司机将被迫通过给予补贴来发送订单。

各种各样的行为都在向外界发出一个信号，即网络旅游已经过了有补贴的圈地扩张时代。刘振也同意这一点。她曾告诉《21世纪经济报道》，在一个健康和正常的市场环境中，司机的收入应该通过提高效率和增加产能来实现，而不是通过高额补贴。

经过近年的残酷增长，优步和滴滴不得不回归商业利润的本质。几天前，滴滴的一份融资材料显示，该公司计划在2018年上市。刘振还透露，优步中国将力争在中国上市，这至少需要两年时间。

据黄分析，两家公司将继续在中国市场争夺订单量指数，并继续提高内部利润，尽力优化财务报表而不盈利。因此，旅游业的竞争将不再单纯依靠补贴来留住用户，而是会在技术和管理效率上有所突破。

来源：安莎通讯社