【时讯】胶州湾的价值(组图)

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从青岛内湖新的总体规划布局来看胶州湾是青岛的内湖 无论在历史上还是今天，这个内湖都具有很大的价值。 不管这个价值的观点。 特别是从开放的立场出发，面向东北亚地区、远东地区乃至更广泛的全球市场，可以显示胶州湾的地理地位、经济地位、甚至版图地位 正因为是胶州湾，才有青岛港，有青岛这个城市 我出生在青岛，胶州湾 一百年前先进的海洋国家瞄准胶州湾是“支配”远东地区的关键 反过来说，青岛城市经济和社会的迅速发展，特别是近年来的迅速发展，越来越凸显了胶州湾的价值。 胶州湾的内涵，不断丰富的胶州湾地位，不断上升 对 规模小的城市来说，面对胶州湾与直接面对外海没有太大区别，但对经济规模正在膨胀、沿海湾周围布局和展开的大型经济中心城市来说，过去近400平方公里的水域面积，已经是城区间流通的 这样认为最重要的理由之一是，更多的国内和国际物流以胶州湾为集散地，根据这一开放的特征，自1980年代中期青岛的gdp突破100亿以来，不到20年，迅速上升到1500亿，价格变动。 现在的青岛从相当于那时且迅速发展的趋势来看，沿海湾周边凝聚的经济量越来越大，过去的一些纯粹的县域经济带也迅速接近海湾边，成为实际的新城区经济带，如胶南的部分地区和城阳区。 20年，如果在很短的时间内与国家快速发展计划和城市化进程同步计算，保守地说，青岛的gdp预计将达到3000亿左右。 年，再倍增的话就6000亿，至少相当于今天上海的国内生产总值 与经济总量的一些变化同步，市区面积已经从当年的不到100平方公里开始，以惊人的速度膨胀和延伸，市区计划面积扩大到现在的1200多平方公里。 老城区迅速扩大，西海岸新城区和北部城阳新城区也迅速形成规模，不仅形成了三足鼎立的势头，沿海湾一周的城市群也兴起了，产业带形成了，青岛城市的布局已经偏向海湾一角的细长地 与 周边急速扩大的都市部相比，胶州湾的面积相对缩小，如果当时的胶州湾和市区之比是4比1的话，现在的比例就很接近了。 与现在的计划面积相比，是1比3。与提案中的2400平方公里的市区面积的新计划相比，它只有1比6 胶州湾，越来越“小” 这样的几个数字，我们能否更“量化”理解这个“内湖”的概念:上世纪80年代中期采用的轮渡、车流、人流逐年增加，现在高峰期的日平均车流达到3000次，人流达到20000人。 同样，在不到10年的环湾高速公路上，一天有1万辆车在流动 这样的增长开始给轮渡和环湾公路增加负担 这是第二条轮渡建设和环湾公路改造动议的直接原因 当然，如果胶州湾口跨海大桥建成，或者建议建设连接旧港区北部、红岛、红岛和开发区北部地带的海上平板桥，三个主要城区之间的往来都在30分钟以内 是通向远洋的“点”，作为胶州湾的“内湖”的性质，越来越清楚，将其作为城市中心和交通枢纽来看，正好可以说是这一部分。 从这个立场注意考虑，胶州湾的综合价值潜力，才刚刚显现出来 胶州湾，上天赋予的宝地，对迅速发展空之间膨胀的大城市来说，这是一个大水域，综合价值无限的“内湖” 东西两翼的纽带 是400平方公里的水域，客观上连接着介于更大空之间的青岛 很多人认为胶州湾客观上阻碍了东西两岸的信息表现和交流，其实，因为这个水域的相对分割，西海岸依赖优良港口的新的迅速发展空之间，与东部旧城区的距离适中，容量 作为大青岛“品”字形结构中优先快速发展的极点，西海岸具有天独厚的条件:世界级天然良港、先进建设的密集高速公路和国道互联网、开发区、保税区的良好基础设施和投资特点、。 不久的将来，西海岸将成为中国北方的国际航运中心，成为中国乃至东北亚地区重要的制造业基地，成为第三产业高速发展和大青岛人口增加的主要吸收地，以及新兴的高水平旅游度假区，将形成与东海岸城区同等数量的新城区。 经过十几年的积累，西海岸新城区有相当规模，正在出现爆炸性的快速发展态势时，两岸之间的交通条件已经逐渐改善时，如开通的第二条轮渡航线，如酿造中的海湾大桥和未来的新桥隧道，将是胶州湾的 当然，纽带的作用不限于交通概念 胶州湾存在的比较有效的空之间的连结作用是其最大的价值 以这片水域的纽带为中心，胶州湾沿岸存在着迅速发展滨海都市带的巨大空之间 想象一下胶州湾沿岸一带站着现代化的新城市带环湾。 那是多么宏伟的景象啊 这样的城市带比陆地广阔的城市更有价值，有开发前景 这样的城市与国内的任何城市相比，都有自己的地理竞争特征，当然也有由此引起的经济竞争特征 这个特征与前海一带相比，应该具有同等性质的价值 产业凝聚的黄金链 经济的迅速发展历来与地理环境密切相关 胶州湾一周一百公里的海岸带，在“品”字形计划和布局的三个核心城区之间，有大量的放射状海岸滩涂，这些是不适合农业快速发展的土地，但是是优良的工业和物流业快速发展用地，房地产迅速 这些海陆交通条件优越的地带，增加了对胶州湾周边大型工业项目和物流业项目及其他项目的吸引力和凝聚力 在开放的大环境下，胶州湾这一特殊经济地理条件所具有的产业聚集潜力，迅速释放，形成了国内外不多见的环湾产业集群迅速发展特点。 比如我市酿造形成的四个工业基地，在开发区临港工业区出现了三个。 中外物流业也加快了开发区进入临港地区，形成了壮观的物流业集群 开发区原计划区域用地和环境容量不断饱和的情况下，产业的迅速发展也会加快北部红石崖沿海一带的延伸 开发区大规模产业凝聚，带来人流，带动第三产业繁荣，其房地产业开工面积近年来以30%左右的速度增加，年施工面积达280万平方米，竣工验收面积达160多万平方米。 房地产交易近年来以50%的速度增加，交易面积接近200万平方米 另外，从西海岸北端的胶州到胶州湾北部的城阳，锣鼓向胶州湾沿岸地区飞出 胶州市把工业的迅速发展和城区建设重点沿着通向胶州湾海岸一带的十几公里大街的两侧，排成一字，现在有200多家中外公司落户，其中9家世界500强公司，吸引内资29亿多，外资9亿多美元，因 新兴工业和物流业又开始成为一个产业地带，而且，现在吸引内外资的项目更是以每年35%的速度。 最近，胶州市又将包括7个工业园区和营海镇在内的西起胶黄铁路、东至大甲河堤、北接204国道、南至胶州湾公路30多平方公里的土地规划为更大的“东部工业区”，拉近与胶州湾的距离，拉近与核心城区的距离 城阳将迅速发展的重点延伸到红岛一带，将未来的新城区和工业园区配置在沿着环湾高速公路的两侧 现在已经有几个工业园区开展的情况下，我市对外开放的另一个重要工业园区即计划面积接近3平方公里的国家级出口加工园区也定居在红岛西侧的环湾公路和海岸之间的地带，附近几十平方公里的土地，与之配套生产 近年来，城阳区内外资的吸引也以倍增的速度增加 从快速发展的趋势来看，不到多年，红岛和大甲河口东侧之间人烟稀少的滩涂地带与河岸西侧的胶州“东部工业区”隔河相对应，成为胶州湾北部连成一片的新兴产业凝聚区域 胶州湾地位的一些变化、功能的发挥，不断突出海湾周边广阔土地开发的潜力，不断提高价值，不断增大吸引力，成为大青岛进一步开展的宝贵新空之间。 一湾托群港 胶州湾是青岛的母湾，正因为有这样优秀的天然港湾，才孕育了青岛港这个世界闻名的世界亿吨大港 许多世界航空运输界权威人士高度评价了胶州湾的自然条件 从航空运输业的考察来看，胶州湾的价值是不可估量的 胶州湾自然水深条件好，纬度适中，常年不粘泥，水动力好，自净能力强，海岸线曲折建设港价值高，这在全世界很少见 专家表示，胶州湾是世界上罕见的半封闭优良港湾，湾内0米以下水域面积接近300平方公里，负10米以下深水区51平方公里，适合建设港口的海湾和岸段有15处 在胶州湾及其附近海岸功能区划中，胶州湾的港口群记述如下，21世纪的青岛港群由老港、油港、前湾港和今后开发的沧口水道港区、海西湾工业港构成中心港 另外，有小港、积米崖等5个主要的地方港口。 由仰口、灵山岛等十几家观光码头组成 这样巨大误植多的港口群静静地依偎着胶州湾这个海湾广阔水深的母湾 没有胶州湾就没有青岛港 没有青岛港，就没有今天大青岛的快速发展格局 青岛近百年的迅速发展充分证实了胶州湾的价值 从一百多年前的建港立市到最早的栈桥到大港，到今天全面启动西海岸现代化港口群，城市外延的扩大和经济总量的膨胀都与港口变迁有关 胶州湾包围的港口群中，最值得大书特书的是由新崛起的前湾港、油港组成的西海岸现代化新港区，与改造后的百年老港区的东西相呼应，构建了胶州湾畔的一湾托两港亿吨大港的结构 有人计算了这样的账目，如果到20世纪90年代青岛港的吞吐量还徘徊在400万吨左右，世纪之交的青岛港将迅速进入世界级亿吨大港行列，这一奇迹的诞生源于西海岸新港区的崛起。 数字是最有说服力的 去年，青岛港实现吞吐量1.2亿吨，其中80%以上的吞吐量在西海岸实现 据推算，今年青岛港的吞吐量预计将突破1.4亿吨，也就是说今年将在西海岸实现1亿吨的吞吐量。 没有先进建设的现代化新港区，青岛就不能那么迅速地实施在西海岸构建新经济重心的快速发展战术 从 空俯视像诗一样的胶州湾，看起来像是用弦复盖的弓。 港口是这支弓箭，从大青岛飞出的所有活力都从这里飞往充满希望的太平洋。 亿吨龙吞没了鲸鱼，与世界五大洲全世界密切相关的航线从这里驶向世界的各个角落 随着中海对外贸易经济和港口的大快速发展更多世界级航运企业看到青岛港，他们评价说在中国大陆建设大型深水码头的竞争中，青岛充分利用胶州湾的自然特征，切断了快速发展的先机。 在上海大小的洋山港建成之前，中国大陆的沿海港还没有可以和前湾新港比较的港口条件 青岛也有能力迅速发展成东北亚地区的国际中转港 的定位相当高 从另一个角度考虑，青岛人相当幸运 幸运的是，我们可以有这样美丽的港湾。 它不仅给了这个城市一条如画蜿蜒的海岸线，还给了这个城市一个现代化国际综合的大港，它是以最迅速的方式融入世界经济大潮的平台。 现在青岛港是东北亚第二大，成为世界上第十四个集装箱大港 对外贸易吞吐量居全国沿海港口第二位，仅次于上海港 进口矿石和原油吞吐量都是沿海港口第一 全国最大的集装箱码头、原油航站楼、矿石航站楼、国际一流的煤炭航站楼、散装航站楼聚集在这里。 由于这里释放的活力，青岛成为了沿着山东乃至黄流域的水龙头和整个欧亚大桥的桥头堡 风景胶州湾 胶州湾不仅为这座城市提供一流的港湾建设等资源，还为人们提供丰富的风景资源 现在随着滨海大街这条旅游黄金线的建设胶州湾的旅游价值被更好地挖掘出来 我们提出“风景胶州湾”的概念是因为胶州湾本身的风景资源价值不断增加 这个价值观的前提是，一个是胶州湾作为内湖的价值，二个是胶州湾沿岸也同样是滨海线的价值 有一个城市，一个大型内湖，当然是壮观的景色。 这个城市的中心有弯曲的滨海带，可以沿着滨海带开发多个景观。 当然，是另一种景色 从这个立场来说，青岛的海岸带不是独前海一线，而是胶州湾沿岸带 只要我们科学地计划，未来即使是在胶州湾浮着船、林立的高楼，也是一个景色——其他城市没有的景色 扩大胶州湾的景观价值，又是天地 从概念规划图上看，从滨海大街上看，人们非常直观的风景胶州湾的精彩之处:打造一个核心，胶州湾从东向西，巧妙的田横岛风景区、最盛山景区、薛家岛风景区、大小珠山景区、LAA 如何定位胶州湾旅游特色，许多业内人士认为，青岛应该致力于胶州湾自然资源的利用，致力于形成“山、海、城、岛”浑然一体的城市风貌。 有特色的是即墨和胶南旅游资源的开发 说到旧市街区的旅游资源已经开发，今后几年胶州湾的旅游资源开发将依靠滨海街道建设的机遇，重点开发大道沿线县市的旅游资源 胶南也提议制作《山海游》的复印件。 沿着胶州湾海岸线，滨海大街勾结了胶南、黄岛四个景区，即琅琊台、大小珠山、灵山湾和薛家岛风景区，这些景区各有特色，构成一个多层旅游结构，其中国家级森林公园、省级自然生态保 目前，胶南市建议利用滨海街道带来的机会，将旅游培养为支柱产业，尽快成型琅琊台、大珠山“山海游”，以灵山岛、斋藤堂岛为重点，开发海岛风情游。 另外，以王台、城西农业精品园为重点开发农业生态游，到2005年基本形成了假期和观光旅游相结合的大型观光框架 此外，目前还提出了黄岛区旅游产业计划:集中制作山(小珠山)海(金银沙滩)复印件，开发薛家岛度假区，建设金沙滩海滨公园，开发银沙滩景区，搞好珠山风景区和工业旅游区建设。 相关人员认为，如果逐一发掘胶州湾的旅行价值，利用好的滨海街道旅行黄金线，青岛旅行不仅仅是以风景旅行为中心，还包括假期、休闲、海洋娱乐、渔村民俗、工业旅行等更丰富的复印件 今后几年，青岛将形成以滨海大街为轴线，以胶州湾为核心的滨海中心城区和滨海城市快速发展集团共同组成的带状滨海旅游城市 那时，风景胶州湾从蓝图变为现实 本报记者说明军辛梅 我们胶州湾 (代编辑推) 打开大青岛的地图，先看什么？ 很多人会这么回答:胶州湾 有这样评价的，不仅仅是青岛版图上400平方公里的海域浩渊，也在青岛版图上这个海域的位置——城市中心的位置，城市灵魂的位置 这个独特的位置告诉各体青岛有财富的胶州湾，国内任何城市都有无法比拟的胶州湾。 我相信在这样的观点下，每个人都有新的审视。 这个重新审视的主题是胶州湾有多大价值。 或者，胶州湾能经营多少价值？ 这个价值对未来的大青岛意味着什么？ 年，回来20年，我们可能不会重新考虑这样的问题。 在人们的视野里，那可能是水域 唯一能做的可能是青岛老港，也可能有人人都知道的红岛蛤仔。 因此，在当时人们的思考中，胶州湾的价值内涵也不如今天丰富，人们看胶州湾的视野可能不如今天广阔 胶州湾有变化吗？ 客观上不是这样的 观点不同的唯一理由是这个城市变大，西海岸变大，产业群沿着海湾变大，大青岛变大。 在这种阶段性“变大”的过程中，胶州湾“变小”，但价值迅速变大或迅速明显 胶州湾曾经发端于这个城市，可以说是丢脸 因此，重新认识胶州湾的价值，重新规划胶州湾的未来——特别是环胶州湾海岸带的未来，按照杜世成同志提出的城市经营思路，大力发掘胶州湾的价值，成为青岛城市快速发展战术中的重要一翼 这就是我们发表本文提出“胶州湾价值”主题的原因 从这个角度来说，本文的最大目的是“扔砖引玉”，使所有的身体都能关注胶州湾、我们胶州湾 樊泽顺 参加五彩缤纷的下载，数万张精彩的照片铃声无限制下载，各只0.1元，酷你的手机，花哨！

来源：安莎通讯社