打通中国融入全球经济大通道——访中国远洋海运集团首任董事长许立荣

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核心提示:27岁的许立荣从中远远道而来，成为中国最年轻的船长，被任命为中国远洋运输集团有限公司第一任董事长兼党委书记..他接受了新华社的独家采访。

新华社记者林红梅，赵文君

上海(cnfin . com/Xinhua 08 . com)-中国远洋运输集团有限公司18日在上海成立，中国航运业启航。在国际航运市场长期低迷的严峻形势下，这艘巨轮如何克服困难，打通中国融入全球经济的大通道？27岁的许立荣是中国最年轻的船长，从中远基层一路走来，被任命为中国远洋运输集团有限公司第一任董事长兼党委书记..他接受了新华社的独家采访。

[记者]作为全球航运巨头，中国远洋运输集团面临着市场环境的压力。

[许立荣]目前，全球经济增长放缓，航运市场产能过剩，航运业面临30多年来从未有过的困境。波罗的海干散货综合指数跌破300点，创历史新低；集装箱运输正处于零运价的边缘，航运企业继续承受着巨大的生存压力。中远集团和中海集团像许多航运公司一样，面临着更大的经营压力。国际航运公司为了生存和发展，通过并购形成规模优势，竞争日趋激烈。

在如此严峻的国际市场环境下，中国两大航运公司中远集团和中海集团各走各的路，产品布局、业务结构和业务模式相似，目标客户和发展手段相似，船舶、航线和网点重复投资，整体资产利用效率较低，规模效应难以释放。中远与中海集团改革重组成立中国远洋运输集团，旨在结成强大的联盟，打起拳头，在风雨飘摇的国际航运市场上出击。这不仅是生存压力下的紧迫任务，也是转型升级的必然要求。

[记者]新团队的优势是什么？

[许立荣]适应国际市场竞争的需要，规模大。中国远洋运输集团已取得四项世界第一和六项世界第一。世界前四名是:综合船队能力8532万载重吨/1114艘船，干散货自有船队能力3352万载重吨/365艘船，油轮能力1785万载重吨/120艘船，普通货物特种船队能力300万载重吨；世界前六位是:将有46个以上的集装箱码头，190多个泊位和9000万标准箱的集装箱吞吐量，居世界第二位；全球船舶燃料销售超过2500万吨，居世界第二位；集装箱租赁规模超过270万标准箱，居世界第三位；集装箱船队为158万标准箱，居世界第四位。海上工程设备制造和船舶代理业务的订单规模也位居世界前列。新集团拥有集约化、规模化的船队发展优势、国际网络优势和国际品牌优势，拥有整合全球物流服务供应链的资源优势。

[记者]社会各界对这个新群体寄予厚望。新团队如何才能摆脱困境？

[许立荣]新集团目前面临的最大困难是严峻的世界航运市场。当前的策略是尽快发挥重组的规模和协同效益，建立全球市场网络，打破这种局面。有效降低运营成本，提高运营能力和效率。

中国远洋运输集团将优化产业布局，调整为6+1产业集群，增强抵御风险的能力。即航运产业集群、物流产业集群、航运金融产业集群、装备制造业集群、航运服务业集群和社会化产业集群。与此同时，基于商业模式创新的互联网增值相关业务不断开展，布局合理、配置高效的产业格局逐步构建，真正提高了反周期能力。

新集团将为我们的客户提供更好的服务。进一步开放上下游产业，增强互补效应，为国内外客户提供全方位优质服务，实现客户价值最大化。

[记者]新集团如何支持中国经济走向全球？

[许立荣]全球贸易的90%是通过海运完成的。中国制造业出口以及原材料采购和运输的激增，必须得到强大的中国海运的保证。在国务院发布的《关于促进海运业健康发展的若干意见》中，海运业已成为国家战略。

目前，世界集装箱货运量的70%在亚洲，其中70%在中国，而世界三大班轮公司都在西半球，控制着全球40%的运力。随着新集团全球影响力的进一步扩大，必将增强中国乃至亚洲在全球集装箱运输市场的话语权，促进中国对外贸易和经济交流，开辟对外贸易的战略通道。

面对一带一路装备制造业走向全球和国际产能合作的战略和政策机遇，新集团选择实现集装箱运输、码头和油轮等资产的完全整合，以优化全球战略布局。例如，海上丝绸之路的各个点由码头组成，而这些线需要通过集装箱路线串联起来。新集团整合后，新的集装箱航运集群形成了大型集装箱航运和大型码头运营的概念，这将为海上丝绸之路战略提供强有力的保障和支持。

作为中国经济全球化的参与者和推动者，新集团致力于建设中国融入全球经济的海运通道和物流通道，这将成为中国经济走向全球的重要支撑。(结束)

来源：安莎通讯社