东航股份总经理马须伦呼吁加强管理互联网机票销售 携程去哪儿面临航司“差

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东航总经理马旭伦呼吁加强网络售票管理。携程面临航空公司的“差别待遇”

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马旭伦表示，虽然近期互联网机票销售平台为乘客提供了便利，但也出现了一系列问题，严重损害了消费者权益。与此同时，航空公司空公司也“承担了责任”。因此，他强烈呼吁规范互联网售票平台的管理。

我们的记者小霞从上海报道

年初，空航空公司集体取消了直销合作，去哪儿的机票业务面临新一轮冲击。

3月14日，中国南方航空公司发布公告，宣布要求Qunar.com从3月13日起正式下架所有中国南方航空公司的机票产品。《21世纪经济报道》记者在同一天查询了几条航线，发现南航的报价在Qunar.com已经全部消失，只剩下携程的一栏报价。到目前为止，国航、海航和南航的机票销售已经完全停止或将完全停止。

就在消息传出的前两天，全国人大代表、东航集团党委书记、东航股份有限公司总经理马叙伦3月12日接受了《21世纪经济报道》等媒体的采访，对他提出的今年加强网上售票平台监管的建议做出了回应。

马旭伦表示，虽然近期互联网机票销售平台为乘客提供了便利，但也出现了一系列问题，严重损害了消费者权益。与此同时，航空公司空公司也“承担了责任”。因此，他强烈呼吁规范互联网售票平台的管理。

今年年初，包括东航在内的十多家空航空公司宣布关闭其在去哪儿的官方直营店。但与此同时，空航空公司与携程等其他在线旅行社的合作一如既往。

也叫太田。为什么你只是去那里被“包围”？在空航空公司看来，机票业务模式与携程旅行网等其他在线旅行社存在显著的制度差异。

东航股份有限公司营销委员会主任董波向《21世纪经济报道》记者进一步解释说，以携程为代表的ota是对东航的一种有利支持和补充，但近年来，新的机票销售平台有所不同，它不是自己出票，而是供应商在平台上向终端客户销售产品，相当于“一个大卖场”。

这是去哪儿航空公司与空航空公司关系恶化后，空航空公司的高级管理层首次解释了不同在线旅行社面临航空公司“差别待遇”的原因。董波表示，在彻底规范代理商和保护消费者权益后，东航愿意继续与去哪儿合作。

去哪儿飞机票部首席执行官邱慧当天在内部邮件中表示，他最近一直在反思去哪儿和空航空公司之间的矛盾，并将把监管机票代理商和促进消费者服务保障作为最重要的工作。

网上机票销售立法缺乏马叙伦的项目建议

今年，马叙伦向NPC提出了“加强网上售票平台规范化管理”的建议。这是空航空公司高管首次以“两会”代表身份提交网上售票规范建议。

根据《21世纪经济报道》记者看到的《建议书》内容，马旭伦在建议书中总结了网上销售的五大违规行为:机票差价巨大、退票和换票棘手、机票真假难辨、异常航班通知不及时准确、个人信息泄露。

近一两年来，上述混乱已经在《21世纪经济报道》上多次报道，并出现在不同的在线旅行社中。随着互联网技术的发展，国内网上售票的链条越来越长，环节也越来越多，出现了“a票留座，b票发行，c票被占用”的情况，使得各个环节的职责难以明确，给空航空公司监管带来了困难。

监管难的原因也有很多，比如缺乏立法和相应的执法不力。马叙伦指出，目前，网上售票管理的唯一规范性文件是民航总局发布的《网上售票管理办法(试行)》。该文件只是对关联规则的规定，缺乏上级法律的支持和执法部门的授权，其法律效力较低，难以落实相应的管理手段。

马叙伦12日接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，平台方的管理职责应该明确，其内部管理标准也应该有明确的规章制度。有必要为在平台上提供机票的机票供应商建立准入壁垒和信用评估机制。

被指责多年的空航空公司不再愿意等待。上周，《21世纪经济报道》报道称，中国国际航空公司的机票代理已经完全下架。3月14日，记者询问了几条航线，发现南航的机票代理也已经完全下架。此外，HNA市场部通知称，从14日起也将暂停出票许可，但记者在询问14日去哪里时仍能找到供应商的报价。

HNA航空和中国南方航空都表示，进一步取消机票的决定是由于今年年初旗舰店关闭后乘客的大量投诉。例如，中国南方航空公司表示，仅从1月到2月，累计投诉就达到79起。与国航的声明类似，HNA和国航将与去哪儿联手对平台上的代理商进行专项整治。

去那里的对策是跳转到官方网站，直接提供携程的报价。不同于去哪里，携程的旅行社有资格出票。

去哪儿模式下加压机票业务单元的内部思考

东航会通过去哪儿平台跟进机票销售的终止吗？

董波表示，东航将进行动态评估，考虑平台代理是否规范有序，是否能有效保护消费者权益，做好服务保障，如果能做好这些方面的工作，他们愿意继续合作。

12日，去哪儿机票业务部ceo邱慧也发来内部邮件，称近期将加强对机票供应商的监管，整顿供应链，并坚决支持空航空公司整改。

“最近，我经常反映我晚上睡不着。虽然我一直在做监督和建设，我的能力仍在提高，但与空航空公司的沟通太少。”邱慧在邮件中说，他今年1月刚刚开始担任机票业务部门的首席执行官。

为什么去那里会有这么大的压力？董波认为，ota模式的核心是直接与空航空公司合作，利用该平台先销售机票或包价旅游产品，包括机票。但去哪儿没有这个功能——它不直接售票，也不受相关行业组织的监管，这与其他在线旅行社模式有很大不同。

“这种新的机票销售平台模式，再加上缺乏法律层面和机构监管，已经造成了许多消费者欺诈行为，损害了空航空公司的利益。”董波说。

董波也承认，平台上存在一些持续的价格无序现象，这也与航空公司/公司传统代理费政策的引导有关。

董波说:“空航空公司和代理商是利益共同体，代理商的价值在于通过其客户开发和销售为客户提供便利。”空航空公司自然要支付相应的代理费。但是现在很多代理商把产品放在平台上，没有自己的客户和服务成本，售后服务存在很多问题。因为这些代理不会产生价值，所以我们不会提供任何支持。”

(编辑:李庆余，如有任何意见或建议，请联系:liqy @ 21jingji)

来源：安莎通讯社