重要安全系统随意减配成国内车市“潜规则”

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它在国外属于“标准”，但进入中国市场后被任意降低。目前，汽车车身电子稳定系统(esp)作为一种能有效降低事故率的安全系统，在国外很多国家都要求安装，我国很多汽车制造商已经将它列入了长期减排名单。

重要的安全系统被简化为“潜规则”

公安部交通管理局发布的统计数据显示，中国每年约有6万人死于交通事故，20多万人受伤。交通安全不应该被低估，但是一些安全系统的重要性还没有被广泛关注。

“虽然它是提高汽车驾驶安全性的重要系统之一，但很多人可能不了解‘汽车车身电子稳定系统’。”资深汽车分析师钟石表示，esp系统的重要性体现在，当车辆在弯道行驶、雨雪天气或紧急情况下避开突然出现在面前的障碍物时，借助该系统的调节功能，可以有效减少车辆急转弯时的侧滑和失控等情况。//

就具体组成而言，车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析每个传感器记录的驾驶状态信息，系统将及时进行调整，以确保车辆的最佳稳定性，减少事故。

“也就是说，有一种装置可以自动运行和调整驾驶操作，这无疑将大大提高驾驶安全系数。”钟师傅说。

然而，当记者走访湖北、山东、河南等地时，发现esp系统非常普遍，大量国外品牌汽车都配备了该系统。一些品牌，甚至价格超过20万元的汽车，已经减少了这个系统。

在武汉雄初大道的一家丰田4s店，一位姓李的销售经理说，“降价是行业的‘潜规则’，因为没有规定不能降价。”对于这一说法，山东和河南的许多不同品牌的汽车客户经理都表示赞同。

在削减的背后，安全问题被选择性地“遗忘”。

在湖北一家私营企业工作、拥有近10年驾驶经验的司机赵，凭直觉感受到了安装车身电子稳定系统的不同。“当你驾驶一辆没有(车身电子)稳定系统的汽车到山区时，转弯时汽车的打滑现象特别明显。如果你不小心，车会被毁了；前年我安装了一个稳定系统，在同一个路段上的汽车的稳定性是很不一样的。”

记者从鄂西几个城市的交通管理部门和公安消防部门了解到，经常有车辆没有电子稳定系统，在高速行驶中遇到急转弯或避障时打滑失控，造成交通事故，甚至引发多车连环相撞。

根据美国保险公司公路安全协会(iihs)在分析了美国数十万起车辆索赔事故后发布的数据，电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故、56%的致命自行车失控事故和高达77%-80%的致命翻车事故。

三重因素导致esp安装被“遗忘”

这有利于车辆的安全和减少事故。为什么这种安全系统在中国市场会减少？据记者调查，三重问题是主要制约因素。

首先，法律法规存在漏洞。中国法学会法律信息部助理研究员刘博士表示，目前，中国还没有明确的强制性法律规定来安装汽车车身电子稳定系统。在这种背景下，汽车制造商可以决定是否安装它。因此，尽管可能会影响安全性能，但许多车型仍装有车身电子稳定系统。

其次，从利益角度看，销售企业削减成本，打“价格战”。根据钟石的说法，有很多汽车车身电子稳定系统的系统制造商，而且价格不一样，通常是几千美元。对于一些热衷于“价格战”的汽车制造商来说，该系统可以降低成本，进而降低价格，从而在“价格战”中获得销售价格的竞争优势，赢得先机，增加销量。

第三，“模糊语言”在一些关键问题上成了卖家的伎俩。许多接受采访的车主表示，买车时，他们对esp系统的了解并不清楚，汽车销售商对ESP系统的介绍也是模糊不清的，所以他们对是否安装ESP系统没有给予足够的重视。“我买的车没有安装，我觉得自己被蒙在鼓里。”今年上半年买车的河南信阳车主黄先超(音译)表示:“如果我早点知道esp系统的功能，我宁愿多花点钱再买一个品牌的车。”

这些因素的存在极大地制约了汽车esp系统的安装。

然而，在被详细告知车身电子稳定系统的功能后，大多数受访车主认为与安全相关的系统不应减少。

武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任尚中生表示，配送量的减少增加了安全隐患，一旦发生事故，车主付出的代价很可能是生命的代价。

专家认为，安全系统不应该“做减法”

然而，大量的外国汽车公司在中国市场上减少了电子车身稳定系统，但与此同时，他们在国外市场上标准化了这一系统。因此，产生了同一车型的“双重标准”现象。

例如，一些汽车公司在官方网站上的相关配置介绍显示，丰田凯美瑞的一些车型在中国市场上已经减少了车身电子稳定系统；日产阳光美国车型标配有电子车身稳定系统，而在中国销售的车型基本上没有配备。

刘介绍说，国内外出现“双重标准”的原因之一在于国内外法律法规的不同要求。自2012年以来，美国要求所有总重量小于4.5吨的车辆配备电子车身稳定系统；欧盟还澄清说，所有新注册的轻型商用车和乘用车必须为车身配备电子稳定系统；澳大利亚、加拿大等地也对车身电子稳定系统的配置做出了明确规定。

然而，在中国，仍然缺乏强制性要求。

钟石建议，坚持生命第一的原则，尽快明确国内市场对汽车车身电子稳定系统的标准和要求；尽快出台相应的法律法规，从而对汽车制造商的制造和销售形成有效的约束。

刘表示，法律法规的具体规定需要管理部门及时调查，多部门协调。同时，法律法规强制性要求的适用范围也可以参照国外经验加以明确。

尚中生、钟石等专家建议，可以通过减少保险和税收来推广车身电子稳定系统。“例如，对于安装了车身电子稳定系统的车主来说，他们可以适当地降低相应的成本，并促使更多的车主了解和理解这一系统，然后选择装备和确保安全。”(记者梁建强)

来源：安莎通讯社