“超音速客机即将再出江湖 上海到洛杉矶仅需6小时”

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图:协和式飞机退役以来，很多人梦想着重新引进超音速客机。

7月23日，据国外媒体报道，自15年前超音速客机协和式飞机退役以来，业内不时出现将商业航班再次改为超音速的呼声。 现在，这些计划已经接近现实。

3家美国航空空航天企业——博OM supersonic、aerion supersonic、spike aerospac——成为首家将超音速客机推向市场的企业，其生产的超音速客机飞行速度马赫

这三家企业计划在2025年让超音速飞机服役。

图:飞机飞行速度越高，空气体中产生的冲击波压缩速度越快。

技术上超音速飞行并不多。 的课题是提供乘客可以负担的服务，污染少。 而且最重要的是，要消除协和式科学技术突破声音障碍时的巨大噪音。

研究表明，飞机冲破音障时产生的巨大雷鸣般的噪声，也会对机体结构造成损害

图:美国国家航空航天局计划的低空超音速飞行测试飞机。

“我们现在看到的是航空空宇宙企业家精神的复兴”boom supersonic首席执行官兼创始人布莱克·斯克尔( blake scholl )计划建造一架载有55名乘客的三角翼飞机，最高速度为马赫2.2 (从

“协和式飞机确实跑在了时代的前列。 这是一个巨大的技术成果，但是油耗非常低。 因为这个驾驶价格非常高，”他说。

关掉音爆？

航空监管机构的态度是决定超音速客机回归是否真正可见的关键。

今年早些时候，洛克希德·马丁企业获得了美国国家航空空航天局2.48亿美元(合1.91亿英镑)的合同，建造了低空飞行的超音速演示机。 据美国国家航空空航天局称，x-59 quesst (意思是安静的超音速技术)，以马赫1.42(940英里/小时)的速度在55，000英尺的高度飞行，发出的声音就像关门一样大

关掉音爆的关键在于本体的设计。 在以前流传下来的超音速喷气式飞机上，冲击波从鼻子和尾部向外侧扩展收敛，产生了两种完全不同的声音。

图: spike aerospac声称，s-512喷气式飞机能够在没有明显声音爆炸的情况下，以陆地空进行超音速飞行。

降低噪音的关键是飞机外形的设计，让冲击波即使远离飞机也能分离。 这意味着冲击波传到地面后还处于分离状态，只是产生了一系列轻微的噪声。

洛克希德·马丁企业的实验机将于2021年底建成。 2022年中期，美国国家航空空航天局将在美国各城市开始飞行测试，收集当地民众对超音速飞机持何种态度的数据。

从2025年开始，美国联邦航空空管理局( faa )和国际民航空组织( icao )将利用这一机制，起草关于在陆地空上超音速飞行的新规则。

现行法规意味着民用飞机只能在水上超音速飞行。

spike aerospace企业的首席执行官维克·卡肖利亚( vik kachoria )说:“为了不干扰地面人民，必须能够在没有声音爆炸的情况下飞行。” 该企业的s-512商务机的设计目标是载有12~18名乘客，乘坐马赫16飞行。

图: boom supersonic正在开发的超音速客机将搭载55名乘客。

spike aerospace表示，“安静的超音速飞行技术”意味着可以在超音速的情况下在陆地上飞行，而不会让人们感到不适。

虽然spike aerospace没有明确这是如何进行的，但是在选定的机身设计中，机翼向后约有55度的角度。

低价超音速飞行？

这样，如果音爆问题被处理了，超音速飞机的价格会怎么样呢？

协和式飞机的机票价格是普通商用飞机头等舱价格的4倍。 但这三家公司表示，目标是确保超音速旅行不会高于今天的商务舱票价。

从上海到洛杉矶的飞行时间——现在约12个小时——将缩短到6个多小时。

图:波音公司认为有一天客机能飞到超音速(马赫5以上)。

骷髅头说:“与协和式客机往返大西洋两岸的两万美元的票价相比，这有可能是五千美元。 相对于经济舱，这仍然很贵。 但是，如果你有财力购买头等舱机票，你可以节省一半的时间到达那里。 ”。

考虑到每年有40亿乘客乘坐飞机，其中12%(480万人)是商务舱乘客，这确实是一个巨大的潜在市场。

boom supersonic目前正在建造超音速单座xb-1飞行试验演示机，预计明年进行试飞。

骷髅头反复认为超音速飞行不需要什么新技术。

“可以采用为其他飞机开发的先进技术——碳纤维复合材料、涡扇发动机、软件优化的空空气动力学。 ”。

协和式飞机采用效率较低的涡轮喷气发动机，但所有超音速飞机的发动机都采用涡轮风扇，这些涡轮风扇已经投入到商用发动机的改进中。

图: aerion supersonic表示，开发的as2超音速商务客机将采用经实践验证的技术。

boom supersonic希望商用飞机在年代中期被采用。 迄今为止，两家航空空企业签约的理查德·布兰森维珍集团订购了10架。 日本航空空企业已经订购了20架。

谁会变得更快？

许多人认为aerion supersonic将成为最先采用超音速飞机的企业。

爱立信与洛克希德·马丁企业合作，共同开发了其计划中的超音速公务机as2。 众所周知，洛克希德·马丁企业拥有丰富的f-35、f-22、mach 3 sr-71侦察机等喷气式战斗机的开发经验。

aerion supersonic说，他为自己的飞机选择了现有的飞机发动机。 它正在与通用电气空企业合作，将于今年晚些时候正式公布。

“这台发动机有10亿小时以上的飞行服务时间。 aerion supersonic首席执行官布莱恩·瓦伦茨( brian barents )表示:“这意味着我们可以在世界任何地方提供服务。 ”。

超音速飞机以前的处理方案是三角翼形状，但aerion supersonic表示，可能会引起三角翼前端的“跨度气流”，从而产生湍流气流，增加飞行阻力。

这家企业表示，选择薄机翼的设计和水平稳定器，可以将整体阻力减少20%。 美国航空空航天局测试了aerion计划的翼型，速度达到2马赫，证实了该设计的可行性。

巴伦茨说:“虽然飞行速度非常快，但在很多方面都是以前流传下来的技术、材料、系统，这不仅为我们的开发者，也为用户降低了飞机的风险。”

在气候变化和航空空旅行对环境的影响越来越受到关注的时代，spike aerospac的卡乔里亚认为遵守当前和未来的法规是超音速飞行成功的关键，“如果你不与相关团体交流，可能会影响整个”领域 (晗冰

来源：安莎通讯社