充电桩，物业为何不让装(阅报)

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地下停车位明显有产权，符合新能源汽车充电设施安装的相关规定。然而，已经预订了新能源汽车的陆先生已经为此烦恼了两个多月，因为该房产不同意盖章。我无法处理完这笔财产。陆先生向区房管局、街道房管局和居委会求助，但没有任何进展。鉴于预定的车马上就要来了，如果你不能解决充电桩的问题，你就不能刷卡...

鲁先生想:新能源汽车是国家大力推广的东西。为什么实施起来如此困难？症结何在?记者对此进行了调查。

业主:物业停车位不允许使用充电桩

与大多数社区不同，陆先生住在上海普陀区浅水湾开岳明城社区，那里没有汽车行驶。卢告诉记者，小区共有14栋楼，485户，停车位全部在地下，分为b1层和b2层，与户数的比例为1.2: 1，即每户至少有一个停车位。陆先生家的物业停车位位于b2层016号。记者跟着陆先生来到地下车库。从位置上看，无论是停车线的左前立柱还是靠墙的后立柱，016号停车位都有足够的地方安装充电桩。

陆先生说，当他们在2009年买房子的时候，他们花了超过17万元购买地下停车位的产权，但是他们从来没有买过车。现在他和妻子都退休了，他们想买一辆新能源汽车。"在空，有空的时候四处走走既方便又环保。"虽然有房产停车位，但为了保险起见，在预定新能源汽车之前，他先咨询了房产是否可以购买。当时，物业说他可以买车；出乎意料的是，当他付了押金去物业申请安装充电桩时，物业说车可以买，但不能收费。拒绝陆先生在自己的停车位上安装充电桩。陆先生表示，国家和本市关于新能源汽车充电设施建设的相关规定已经明确，对于住宅小区，经业主同意，物业公司有责任全力支持和配合拥有自有停车位的用户，或在租赁期一年以上的固定停车位上安装充电设施的用户。因此，物业不允许他安装充电桩，这让他很难理解。

记者了解到，在浅水湾开岳明城小区，有7户居民购买了新能源汽车，但无法安装充电桩。原因是物业也不同意。

物业:担心影响社区用电负荷

记者从管理浅水湾凯悦城社区的上海西物业公司了解到原因。物业经理先是说“不面试”，然后又说“已经和业主协调好了”。

普陀区住房保障和房屋管理局长寿路街道办事处主任陈告诉记者，该街道办事处已经与浅水湾开岳城物业进行了多次沟通。该物业的理由是住宅用电负荷无法承受，并表示将在行业委员会成立后通过投票决定。房屋署的建议是:如果住宅区的电力负荷有问题，请向电力公司查询。“尽管经过多次调解，该房产仍坚持不同意，对于房屋办公室来说，没有更好的办法了。”他们准备与住宅物业的上级部门联系，尽可能地帮助业主沟通和协调。

应明确充电桩的安全责任

事实上，像鲁先生这样符合安装充电桩要求，但因物业阻塞而无法安装的情况，是有不少的。记者在12345市民服务热线平台上看到，自2015年7月以来，已有数以千计的关于新能源汽车充电桩安装的求助和投诉。为什么这么多的房地产公司不愿意在政策允许的范围内合作？

上海市物业管理行业协会会员服务部负责人的话可以说明一部分情况:目前，新能源汽车充电桩安装只能满足哪些条件，但充电桩安装后在使用过程中的安全、管理和监督责任并不明确。汽车公司负责汽车，充电桩制造商负责充电桩，电力公司负责电路的设置和安装...但是一旦发生泄漏、火灾甚至爆炸，谁来负责？没有明确的规定。为了缓解财产问题，有必要明确新能源汽车在住宅区充电过程中的安全责任归属，充电设施应通过消防部门的安全验收。

上海谢利律师事务所的陈少玲律师认为，虽然这是一个物业停车位，但大量充电桩的安装和使用可能会导致电力设施的安全和改造问题。如果涉及建筑物及其附属设施的改建和重建，根据《物权法》和《物业管理条例》，确实需要征得全体业主的同意。从根本上说，安装充电桩反映了部分业主的需求更新与旧物业设施之间的矛盾。随着新能源汽车的使用越来越多，国家应该增加资本投资，帮助一些社区改造电力设施。

《解放日报》，1月9日，第7版

记者杨瑞云

这份报纸被删节了

让新能源汽车跑得更远(记者笔记)

得益于国家大力发展新能源汽车的政策，2015年，新能源汽车市场可谓“一道独特的风景”。根据全国乘用车市场信息协会发布的数据，2015年11月新能源汽车销量同比增长2.4倍，去年11月新能源乘用车累计销量达到13.87万辆。该协会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示:2016年，插电式混合动力汽车的推广有望迎来高潮。

但与此同时，许多渴望驾驶新能源汽车的车主仍然没有上路。因为他们被充电桩所困扰，他们不得不放慢实施节能减排和绿色出行的步伐。虽然他们中的许多人符合安装充电桩的要求，甚至拥有物业停车位，但他们只能俯视“车”，因为他们无法覆盖物业的“章节”。也有一些新能源汽车的车主在路上烧油，因为他们没有地方充电，这无疑违背了国家推广新能源汽车的目标。

诚然，出于安全原因，对该物业的一些担忧是可以理解的。毕竟，新能源汽车是一个新生事物，正处于“磨合阶段”。此外，在目前实施的一些管理措施中，相关责任的确定并不明确和完善。然而，这不应成为拒绝充电桩进入社区的理由。物业公司作为管理社区、服务业主的责任人，应该积极行动。我相信只要加强监控和管理，车主也加强自律，一些安全隐患是可以避免的。

从新能源汽车的长远发展来看，显然有必要建设更多科学的充电设施。目前，北京已经进行了探索。1月5日，北京市住房和城乡建设委员会发布了《关于提交住宅物业项目新能源汽车移动充电设备需求的通知》。住房和城乡建设委员会将组织试点项目，启动新能源汽车移动充电设施，解决新能源汽车问题。在没有固定停车位或电力负荷紧张的社区很难收费；同时，很明显，物业企业是移动充电设备的日常用户和管理者。

我相信，在各方的积极努力下，新能源汽车一定会运行得更好、更安全。

来源：安莎通讯社