“美国共享电动滑板车大战:80%的车源自这家中国企业”

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本科技新闻12月12日报道，据海外媒体宣传，年共享电动推车风靡美国，成为风投的新宠儿。 在众多初创公司的背后，少不了中国制造公司的身影。

今年大热的电动推车共享企业lime最近向顾客传达了一些设备有起火危险的不安消息。

10月30日发布警告消息后，这家风险投资企业召回了约2000辆电动手推车，不到其总量的1%。 这种情况让人想起三年前的场景，当时如火如荼的浮板( hoverboards )因电池容易着火的安全隐患而退出市场。 同样的自燃问题会让电动推车远离公众视野吗？

图:纳恩博企业创始人、首席执行官高禄峰赶上了他的企业共享电动推车的风口。

lime是供应商之一，将问题归咎于总部设在北京的纳博奇企业的制造缺陷，但这家企业不是普通的电动推车组装商。 纳恩博悄然成为美国城市配置的电动手推车的最大供应商。 这家鲜为人知的制造公司是想要走上“微移动”( micro-mobility )风口的大部分公司不可缺少的供应商。 “微移动性”是以普及汽车和公共交通的廉价替代品从而改变城市交通现状为目的的概念。

电动推车的兴起始于去年，当时bird rides在加州圣莫尼卡成立，掀起了由风险投资推动的微型移动设备热潮。 投资者很快投入了数亿美元，lime和bird的估值超过了10亿美元，uber、lyft和主要汽车制造商也提供了自己的电动推车服务。 所有这些都给纳恩博带来了越来越多的业务。 《信息》和《金融时报》报道称，uber目前将bird和lime视为潜在的收购目标，部分原因是为了应对越来越多的电动推车投放问题。

纳布的首席执行官高禄峰在采访中说:“我们与有你想象能力的玩家合作。” 他说，纳恩博今年的电动手推车销量增加了六倍。 该企业估计，目前世界上采用的5辆电动手推车中，有4辆来自该工厂。 但是，高禄峰拒绝透露该公司交付的电动推车总数。 一位知情人士表示，这家成立6年的企业目前估值超过15亿美元，预计将上市。

图示:小米创始人雷军试乘了纳恩博生产的微型专业电动小车。

年的美国电动推车共享市场令人震惊，纳恩博是唯一拥有大规模生产电动推车专业知识的组装业者之一。 但是，如lime召回所示，要成为最大的电动手推车制造商有风险。 这家中国制造商的商业伙伴似乎对帮助这家企业进一步加强自身地位感到矛盾。

纳恩博总部位于北京西北部的科技园区，参观者看到的展品陈列区就像来自未来的奇妙博物馆。 在白色毛毡的底座上排列着名为drift w1的电动轮滑鞋+。 这是一辆单轮球体的电动汽车，脚架可以伸缩。 也有时速15英里的手推车。 此外，还有一种叫做minipro的电动汽车。 类似于以前流传下来的赛格威电动汽车。 在办公室的视频画面上，一群苗条的模特站在minipro上跳舞。

赛格威本身也是纳恩博系列产品的一部分。 年纪大了，纳恩博收购了曾经火热的自平衡两轮电动汽车制造商。 从21世纪初的赛格威，到年的漂浮滑板，再到今天的电动推车都一样。 虽然狂热者主张改变城市的交通现状，但是这些新的城市交通工具引起了人们的嘲笑。 赛威的革命从来没有实现过，人们记忆中的大多是设备的新颖，或者更糟的是愚蠢的时尚。

南博从未停止过赛格威电动汽车和其他短程交通工具的制造，如电动独轮车和带电动发动机的l型电动手推车等。 起初，电动手推车并不惊讶。 此外，它也不像纳尔沃最有前途的产品。 基本上是成人儿童玩具。 但是利润丰厚的生意往往来自最不可能的地方。

图:巴黎街头，一名男子采用电动手推车。

高的办公室在二楼，楼下有年轻人在电脑前输入的格子间。 纳布大约有3000名员工。 其中也包括很多在装配线上工作的员工。 这家企业明年将增加400名员工，从事研发和设计工作。 员工使用纳恩博生产的自家设备上班，或使用这些设备来往于巨大的小区。 庐峰说话温和，戴着厚厚的框眼镜，穿着有白色中小企业标志的黑色休闲夹克。

在擦得锃亮的桌子旁，有来自手机制造商小米的奖项。 小米与创始人雷军的投资部门共同持有纳恩博企业约20%的股份。 与其他年轻的中国公司家不同，39岁的高禄峰既没有在美国学习，也没有为中国科技巨头工作过。 他在年创立了纳津博的前身，但据许多人估计，他经营着世界上最大的短途交通设备制造商。 庐峰将未来的短途交通市场分为五个不同的部分，从小型电动推车到航空空旅游设备。 他说:“我们的目标是在所有这些行业留下足迹。 ”。

但是，一年后有上千万人是否使用电动推车上班的严重问题。 批评者认为，目前的电动手推车热潮只是暂时的，会带来不必要的风险。 结果，许多交通事故已经造成少数人死亡，脑震荡、牙齿脱落、骨折。 去年10月在加州进行的诉讼将这些伤害归咎于运营商和制造商的疏忽。

虽然lime的召回在某种程度上主张电动推车是危险的玩具，但是高禄峰主张不能将责任归咎于自己。 在lime发表声明三天后，纳布公司否认了lime的说法，并警告客户要考虑其运营商的安全记录。 他在接下来的电话采访中说:“我们喜欢更专业的企业提供维护服务，但lime似乎想让自己的团队做这件事。”

图:共享电动推车首发公司lime旗下的电动推车上印有纳恩博的标志。 它和纳恩博有过合作关系。

庐峰是指lime的“榨汁机”，是独立承包商的用语，指企业付出一定的费用，让独立承包商为全城电力消耗殆尽的电动推车充电。 庐峰说，这些承包商采用的充电器与纳恩博的电动推车不兼容，导致了这个问题。 他说:“在我们所有的顾客中，只有lime有这个问题。”

消息公布之前，lime和南博切断了联系。 庐峰否认了这一争论，指出交付给lime的电动推车占出货量的比例不到10%。

solowheel是电动独轮车，产品发明家谢恩陈( shane chen )希望人们相信它的潜力。

图:纳恩博的员工在柏林的ifa费用电子展上演示企业的drift w1电动轮滑鞋。

年春天，也就是纳恩博收购赛格威的前一年，陈说邀请纳恩博来北京讨论solowheel的合作问题。 陈一开始很感兴趣，但他记得纳津博吹嘘说他渴望在市场上有竞争力的威。 当陈要求多给他点时间的时候，他说纳吉布很强，说自己不需要。

到了8月，纳布发布了自己的电动独轮车ninebot one。 “他们有点像恶霸，”陈说。

陈在美国和中国就solowheel提起专利诉讼，他声称剽窃了纳津博设计的产品。 陈德铭表示，美国的案件还在审理中，纳恩博正在中国对有利于陈的判决提出上诉。 庐峰说，对同一产品的专利侵权指控“毫无根据”，南博的一位发言人用同样的话回答了几个有关争议的问题。 “我们不建议将这一消息纳入报道”。

纳恩博被指出生产与同行业其他公司的设计明显类似的产品。 在购买竞赛之前，高花了几年时间与这家美国公司抗衡。 赛威多次起诉纳恩博和其他中国制造商，声称模仿了设计。 有一次，赛格威试图阻止纳布在美国的销售。 然后在去年4月，高禄峰召开了讨论新投资者的新闻发布会。 发布会快结束的时候，高中后面有中文新闻。 “南博收购了比赛的格威。 ”。

据报道，纳恩博支付7500多万美元收购了这家企业。 迄今为止，比赛合格威全员詹姆斯·黑塞尔登( james heselden )坠崖身亡，企业容易获得众多业主。 纳恩博表示，这笔交易标志着个性化交通技术中心的转移。

图:柏林ifa是电子展中使用的赛格威电动手推车。

纳恩博投资者、红杉资本沈南鹏( neil shen )在发布会上表示:“中国企业将通过自主创新和收购来扩大事业。”

当纳吉布完成比赛格威的交易时，共享交通的想法已经吸引了科技领域的想象力。 出租车服务企业uber和滴滴已经成为重要力量，表明未来出行不一定依赖私家车。 但是庐峰没有特别的见解，认为同样的经济模式也适合小型电动自行车。 他说:“没想到共享事业会发展得如此迅速。”

纳恩博的前高管表示，该企业在电动推车热潮之前，已经改良了约10种不同的车型。 其中一个产品从赛格威的minipro那里得到了灵感。 这个产品没有把手，所以骑乘者没有优雅的下降方式。 另外，纳吉布增加的把手依然不知道该如何被人们采用。 该公司曾经考虑向宝马销售这种新产品，期待着将其放入汽车后备箱。

今年早些时候，高禄峰与bird首席执行官特拉维斯·范德比尔特( travis vanderzanden )见面后，纳恩博的电动推车开始出现在洛杉矶、奥斯汀等城市。 越来越多的顾客排队等待交货，其中一些是以前汽车制造商传来的。 纳恩博说，他向最近被福特收购的步行车企业spin销售电动手推车，高为lyft和uber发货。

图:旧金山城市管理员把lime的共享电动手推车放在卡车上。

竞争对手纷纷涌入这个未经证实的电动推车共享市场，意味着运营商对供应商造成了压力，要求他们的生产寿命较长、能够在雨中维持性能的推车有自己的特色功能。 当大部分想要提供电动手推车共享服务的人转向纳津博时，运营商们会意识到依赖同一家普通制造商是个弱点。 如果所有人都从同一个地方购买电动手推车，那么任何企业都不容易声称有更好的产品。

目前，lime来往于多家供应商之间。 与一家供应商签订了新订单，另一家供应商正在生产新的电动手推车。 lime首席执行官乔·克劳斯( joe kraus )表示，在与南博断绝关系之前，lime只是“填补了一小部分市场空空白”。 “购买足够的电动手推车并不容易。 ”

投资lime的风投企业imo ventures合作伙伴托马斯·姚( thomas yao )认为，电动推车市场仍在努力应对供应不足问题。 但是，随着纳恩博面临新的竞争，这些不足可能会得到缓解。 姚表示，目前中国有4家“高质量”电动推车供应商，但拒绝透露具体名称。 他说，纳恩博仍然拥有最好的产品设计能力，在制造能够应对长距离行驶和恶劣天气的小型电动手推车方面很有特点。

位于中国深圳的同行竞争对手乐行天下表示，电动推车的产量去年增加了5倍。 乐行天下首席执行官周伟表示，两家工厂的生产能力约为每月12万辆。 在那个18层的办公室里，有一个展示着企业一系列电动自行车的小房间，看起来像纳布的产品。 乐行天下甚至和谢恩陈( shane chen )达成协议，制造他的solowheel电动手推车。

周伟表示，作为小供应商，他希望根据顾客的要求定制电动手推车，并在车前增加led灯等功能。 他的推车具有1米深的防水性能，对于容易被丢弃在公共水道的产品来说是有用的特征。 周伟最近表示，他将与欧洲和巴西的电动运输车运营商movo和yellow签署合同，明年将与bird和lime合作。

越来越多的供应商意味着价格低廉，但生产的多样性并没有给lime带来完美的效果。 去年11月，一家名叫欧凯( okai )的中国企业生产的电动手推车开始破裂，lime不得不再次召回。 欧凯在声明中表示，lime生产的电动推车有缺陷的说法“武断和没有根据”。

纳恩博把这样的问题归咎于装备不好的模仿者。 “这就是现状，”高禄峰说。 “其他人如果看到这可能是有利可图的业务，希望他马上进入”，但是他不认为未来纳布的现有产品会继续受欢迎。 他正在开发更大的电动汽车和可以在空上飞行的产品。 纳恩博还在为中国电子商务企业美团的评估开发自动配送机器人。

其中的某个新产品可能会成为未来的车。 或者不是。 眼前的景象总是令人想起高禄峰这一业务风云如何迅速变化。 这里有一个众所周知的景象。 ofo和摩托车排成一排，再也没有共享自行车的幸运了。

工作日，纳恩博的办公室外面，几辆共享单车躺在地上，无人问津。 (晗冰

来源：安莎通讯社