“拜腾CEO毕福康：与蔚来方向不同，不会匆忙IPO”

本篇文章1276字，读完约3分钟

据本科技报11日和月8日消息，第五届互联网大会于11月7日至9日在浙江乌镇举行。 在这次大会上，拜登联合创始人兼首席执行官毕福康接受了本技术等媒体的采访。 在采访中，毕福康说，他证实了新势力造车、拜登融资和上市的情况。

毕福康表示，拜登的c轮融资正在进行，预计2019年第一季度完成融资。 虽然资金数额不便透露，但毕福康说一定是巨额资金。 因为汽车领域本身就是资本密集型的公司。

外界有正在考虑ipo的传言。 对此，毕福康表示，Baitang的ipo方向未来将不同于汽车，车量产，产能爬坡后将考虑ipo。 并且毕福康认为，如果私人渠道多的话，就不需要ipo。

2019年第一季度完成c轮融资

公开资料显示，成立于年3月，年8月，Baitium共获得2.4亿美元的A轮投资，包括苏宁、丰富的控股公司和南京国资委，年6月，Baitium汽车完成B轮5亿美元的融资。

但是，在资金密集型汽车领域，创业公司永远缺钱。 据悉，Baitang目前已开始c轮融资，将于2019年第一季度完成。 毕福康表示将获得巨额融资。

关于融资，所有人都要提到来汽车上市，用上市融资造车。 蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌说，造车没有200万元人民币是不可能的。 但是毕福康说，如果想明确自己的方向，200万人民币多一点，100多人民币比较合适。

面对外界关于上市的传言，毕福康表示，Baitang的上市渠道不同于未来汽车，Baitang是一家持续快速发展的公司，首先关注产品量产问题，明年年底Baitang的第一辆车量产，量产后关注产量的上升。 在最后的时间段，考虑合理进入ipo。

“上市增加了很多复杂性，每季度报告一次。 在私人渠道多的情况下，不需要制作ipo”毕福康评价说，他争夺的是未来汽车将率先上市的网络造车的称号。

我不认为未来的汽车换电模式会成功

量产车现在有两个概念车，一个是suv机型的by ton m-byte概念车，另一个是轿车的by ton k-byte概念车。 其中，m-byte concept量产车将于2019年上半年进行初步生产，预计2019年第四季度正式上市。

今年9月，Baitang汽车以1元的价格收购一汽华利，但必须偿还8亿元的债务。 但是，对拜登来说，接管华利意味着获得完全的轿车生产资格。

对明年年底的发售，毕福康先生很有信心。 我们不一定先做，但一定是最好的。

在新势力造车方面，汽车选择换电模式处理智能电动汽车的续航问题。 刚发布的车和房子是增加的电动汽车。

毕福康表示，未来的汽车换电模式不一定成功。 如果计算出来，电池的诉求数可能会超过电动汽车本身的数量，一辆车需要2-3个电池。

“最后谁来支付这笔费用？ 最初的投资者和公司最后都一定会转嫁给客户。 它的身体大概要支付8000-9000元人民币。 这是客户难以负担的事情。 ”。 毕福康说。

Baitang首款suv概念模型M-byte概念将于2019年实现量产。 据说这辆车是l3级别的自动驾驶。 不过，毕福康表示，2021年拜腾的第二辆车将实现l4级自动驾驶。 崔玉贤

来源：安莎通讯社