“体验禾多科技自动驾驶汽车：我们离量产还有多远？”

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本智能现场报道9月20日上海西岸艺术中心

文/小羿

刚刚在上海黄浦江西岸落下帷幕的世界人工智能大会，成为世界上最引人注目的ai盛会之一。

此次大会除了bat三位大佬与ai顶级咖啡的对话外，还举办了设在会场的“ai+交通应用体验展”，聚集了国内多家自动驾驶创业企业，历时数天，为观众提供了自动驾驶体验。 19日下午，本智能有幸体验了禾多科技的高速公路场景方案和代客停车方案，与禾多科技首席执行官倪凯进行了短暂交流。

|演示“三车回避”:遮蔽传感器仍然可以通过v2x紧急停止

首先，在“三车避让”的演示中，在自动驾驶体验区的现场，看到车辆在无人驾驶的状态下顺利起步、行驶、转弯、跟随。 前方远方的车辆突然刹车时，即使中间车辆堵塞了传感器，自动驾驶车也依然会自动反应，紧急刹车。

图:禾多科技与华砺智行合作，现场示范“三车待避”

禾多科技工程师现场表示，此次“三车避让”部分的展示是禾多科技与华砺智行合作完成的。 禾多科技将华砺智行开发的v2x技术引入自动驾驶系统，赋予了自动驾驶车辆与其他搭载相同v2x设备的车辆和设施进行信息表达的能力。 因为该自动驾驶车辆在前方有障碍物隐藏的情况下，能够正确接收远程车辆的行驶新闻，及时、智能地做出反应，确保人的车的安全。

|车内体体验:自动驾驶设备融入车内，集成度高

随后，禾多科技工程师邀请本智能记者到车内，体验自动驾驶状态下车的情况。 请在附近注意。 这个改装的别克suv全身都装有毫米波雷达。 车头上有摄像头，但屋顶上没有“大帽子”形状的激光雷达。 的行李箱里也非常干净，没有大量的计算设备和杂乱的线。

图:禾多科技改造的自动驾驶suv

车辆动了！ 为了体验安全，禾多科技工程师还是坐在司机的位置上，但全程双手放在腿上，不碰方向盘。 车辆在展示区内非常稳定平稳地行驶。

当问到这种对比高速公路holopilot自动驾驶系统和特斯拉辅助驾驶的区别时，倪凯解释说这是l2和l3、l3.5的本质区别。 “虽然有些特斯拉车型已经实现了辅助驾驶，但是即使辅助驾驶系统打开，也必须将驾驶员的手放在方向盘上实时注视道路状况。 高速公路一旦暂时封锁，辅助系统通常无法应对，也无法自主变更车道，需要经常有人介入，所以特斯拉的辅助驾驶只能称为半自动驾驶。 ”。 倪凯说。

:禾多科技自动驾驶行驶中的车内场景

倪凯表示，目前，基于禾多科技l3.5技术的高速公路holopilot方案完成了自动驾驶平台的构建、多传感器的集成融合、智能决策控制等模块的开发。 真的实现了在高速公路上的自动驾驶。 包括与车的更换、自主变更车道、自主超车、上下灯等功能。 也就是说，搭载holopilot方案的汽车可以在高速公路上打开自动驾驶模式，在这种状态下要人几乎不关心。

但是，如果holopilot计划遇到能力以外的情况，高速、雨雪天气等，要么事先通过语音提醒客户交接，要么在评估天气后，汽车拒绝开启自动驾驶模式。 倪凯说:“我们必须在可以批量生产的范围内考虑这个问题。”

|代理驻车身体验:自动搜索停车位置、停车位置、住宿位置

在自动驾驶状态下行驶了几分钟后，自动驾驶车前往停车区。 在人机交互面板上点击“一键式停车”按钮后，车辆开始自动寻找停车位置，找到合适的停车位置后，退到车位，稳定停车，整个过程无需人工干预。

图:在这个智能现场体验“智能停车”

禾多科技工程师表示，这就是禾多科技的代客停车批量处理方案holoparking。 该方案为l4级无人停车系统，支持车辆自动寻找车位、停车和在指定地点停车等功能。 驾驶员在固定点接管车辆，目的是提高最后一公里的出行效率。 也就是说，未来的客人在停车场门口下车，车辆自己入场找车停车，取车时自己去停车场门口接乘客。

图:车内代理停车系统展示

倪凯表示，在代理停车快速发展的第一阶段，要迅速推进产品化，需要停车场的高清晰地图、场地边缘的支持。 禾多科技副总裁王征表示，目前，holoparking产品原型已经打磨完毕，正在与主机厂、分时租赁公司以及停车场进行批量生产和商业落地的咨询，今年年底将启动首批三方联合试运行项目，到明年客户将通过分时租赁服务，

|集中于量产:需要车场协同快速反复

据悉，禾多科技目前正在构建完善的车场合作方案，既能最大限度保证自动驾驶系统的安全性，又能较有效地降低车端价格。

:禾多科技首席执行官倪凯在现场接受了采访

倪凯表示，与其他自动驾驶企业相比，禾多科技的优势是将量产放在第一位，除了我们获得四维图新投资具有高清晰地图的特点外，禾多科技还是业内极少数能够在车端、场端、地图端实现技术合作的企业，“帕 显然，这对自动驾驶企业的迅速发展尤为重要。

关于自动驾驶领域的快速发展，倪凯认为，整个领域还处于摸索期，真正大范围的运营现在很少能落地，每个企业都在尝试一点。 “选择哪条路，取决于企业团队的基因和日常积累，需要找到落地的场景。 而且，需要基于基因和场景反复快速迭代，涵盖越来越多的场景。 ”

倪凯表示，禾多科技的holopilot和holoparking已经具备量产特点，同时将与整车厂密切合作推进，在两年内推出带有高速公路自动驾驶和代理停车方案的费用级轿车。 但是，“需要法律法规、安全保险、道路规划方面的跟进等整个领域的同步进化。 ”。

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来源：安莎通讯社