“快递业严重依靠电商，重压之下涨价等于找死”

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春节期间，一些电商公司的小动作暴露了年双十一艺术节前的物流涨价潮并未结束。 在就业不足、环保整顿、价格上涨等诸多压力下，快递公司涨价的意愿很强。 但现实中很多快递公司表示不会涨价，快递单价还在下降。

业内人士表示，在严重依赖电商的物流业同质化竞争激烈、电商增长放缓的重压下，“涨价想死”，公司将失去订单。 不涨价的话，高企业的价格很难马上消化。

京东、快递通持续着快递涨价潮

年双十一销售节前开始的物流涨价似乎还没有结束。

春节期间，京东物流宣布将获得25亿美元融资，当天，京东调整了自营商品配送运费标准。 关于非生鲜商品，这次涨价后，49元以下的自营订单将被收取15元的运费。 迄今为止，京东的这类商品实行订单不足99元收取6元运费。

除自营商品外，京东加会员对运费调整的反应更强烈。 有网友日前将京东开业plus会员时约定的“免运费券”改为6元的“免运费券”，反映出提高了基础运费，损害了会员权益。 京东2月25日宣布，plus会员订单金额低于49元的订单，可以继续享受6元的基础运费。 业内指出，京东的这些措施反映了京东物流价格压力和收入的紧迫状况。

最近涨价的电商公司不仅仅是京东一家。 2月27日，阿里环球快递通宣布，由于物流运费的增加，将从3月1日起调整3条跨境物流线路的运费。 此外，公告还指出，燃油价格的波动导致国际快递领域的价格波动，燃油附加费随燃油价格的波动而上涨、下降或取消。 记者了解到，年前3月，燃油附加费执行率分别为14.75%、15.25%、16.25%，逐月走高。

物流价格的涨潮是在年双十一销售节之前酝酿的，年10月10日前后，中通快递、韵达快递相继发布快递运费调整，中通快递在其《给顾客的通知书》中指出，涨价的原因是“今年以来，快递业因运价增加、人工价格上涨、原材料价格上涨，

人力、原材料等价格压力会产生涨价的冲动

快递公司强烈的涨价冲动来自价格压力。 一段时间以来，物流领域的人力、仓库、交通等价格都在上涨。 这些价格中，人力的价格是大头，上涨也很快。

不仅如此，物流领域的劳动者招募困难也是长时间的问题。 今年春节过后，许多快递企业招不到人，一些快递企业为了招快递，开出了15000元的月薪。

“周围很多人回到家就再也回不来了。 也有人去了外卖”。 关于快递领域节日后“用工荒”的问题，一家快递企业的快递员杨宇晨(化名)告诉记者，外卖员通常有白天和晚上两个工作时间段，每天工作八九个小时。 很多快递员每天工作12个多小时，从早上7点到晚上8点。 另外，快递网点没有和快递签订劳动合同，所以快递网点和快递的关系也非常脆弱。

为了鼓励员工上岗，很多快递员给快递员开涨工资、加福利的招牌，比如新招快递员，奖励介绍人400元，月薪15000元的告示。

一位长春快递公司负责人告诉记者，在平时的情况下，长春地区快递员的月薪普遍从5000元到6000元，春节后从5000元上升到8000元招人。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示:“招聘工人的难度不能说是季节性问题，而是存在10多年的问题。” 随着中国人口红利的逐渐消失，物流业面临的人力价格上涨是不可避免的趋势。

实际上，快递领域综合价格的上涨从去年开始就没有停止过。 正如中通快递在上次涨价浪潮中宣布的那样，近一年来，物流领域的运价、人力价格、原材料上涨明显。

以物流包装所需的瓦楞纸板为例，卓创信息显示，全年瓦楞纸板全国平均价格为4072元/吨，比上年的2697元/吨上涨51%。 一家电气公司表示，受此影响，一个纸板箱的价格上涨了15%-25%。

进入今年后，瓦楞纸板的价格仍然有上升的趋势。 根据生意社的数据，年1月，全国造纸和纸制品业的出货价格涨幅为8.6%。

一位领域人士表示，受环保生产限制和领域洗牌的影响，造纸业供应商的扩大趋势尚不明显，瓦楞纸板和箱纸板的价格仍以上涨为主。

不想再涨价了，公司有那些顾虑吗？

快递公司面临着价格的压力，但在电商增长放缓的背景下，快递公司想要涨价还存在很多障碍。

“春节涨价有季节性因素，京东等地的涨价只代表商务品，对于电子商品占大头的快递公司来说，涨价不是一个简单的事件。 ”。 快递行业资深提醒人士、双壹咨询创始人横福照表示，场地要求越来越高，中转运价高企，快递公司快递单价有所下降。

以快件为主的顺丰、申通、韵达日前发表了去年1月的经营简报。 从当月快递服务单证收入(平均单产)的变化来看，申通同比增长8.13%，顺丰、韵达单证收入分别减少6.61%和7.99%。

对此，横福照解释说，目前快递行业严重依赖电子商务，电子商务在规模上受益匪浅，对快递价格非常敏感。 电商增长放缓的趋势，快递公司的利润将持续受到挤压，快递公司的涨价将变得非常困难。

“现在不是快递的定价，而是电子商务的定价。 ”徐勇还表示，快递公司持续多年的价格战也是涨价的障碍，特别是随着业务同质化、竞争资本化的加剧，价格战越来越激烈，“谁先涨价谁先死”的难题依然无法解决。

在快递涨价困难的情况下，快递行业资深战术顾问赵小敏持有不同的观点，他认为快递公司面临的核心问题是快递公司总部与加盟店之间没有形成利润捆绑，公司运营与全网系统之间的分离没有将总部的利润分享给加盟店，总部也

快递行业是以“加盟”为中心的模式，快递总部保证利润，但是据点面临着很大的经营压力。 网站面临着涨价的压力，但没有能力涨价，这种窘迫的压力没有进入总部。 这种松散的关系也给末端配送系统的稳定带来了风险。

■观点

快递短期内大范围涨价的可能性很低

夹在涨价和涨价困难之中的快递公司什么时候会迎来春天呢？

快递业资深战术顾问赵小敏表示:“随着国家监管部门和快递业管理条例的修改，这种情况将有所好转。” 快递公司的总部将对网站系统的风险承担越来越多的责任，这样总部的压力就会变大，会主动靠近网站。 在环境、环保政策、人工价格、安全管理体系提高的背景下，快递价格上涨是必然趋势。

业界认为快递公司短期内大范围涨价的可能性很低。

2月28日，记者联系了中通、圆通、韵达、申通等以电子商品为主要业务的快递公司相关负责人，对方表示短期内不会涨价。

“如果同质化竞争的局面不改变，价格就不会上涨。 短期内快递公司将从内部价格开始开刀。” 快递行业资深提醒人士、双壹咨询创始人横福照表示，目前快递公司内部管理比较粗放，未来相关费用将下降。 另外，中继运输价格也有下降空之间。

“快递公司完成上市等于涨价的开始，但现在刚上市，刚发财的快递公司还在战术上迷失，明年就要改变”赵小敏说，目前快递公司没有意识到总部和网点之间的矛盾带来的风险，

新京报记者杨砺

来源：安莎通讯社