“315晚会：酷骑单车退押金难 花费投诉超20万”

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本科技新闻3月15日报道了今晚315晚会上共享自行车押金难以退还的问题。 70多辆共享自行车中，34家倒闭，其中酷自行车据称收到费用投诉20万人以上。

据说从去年8月中旬开始，全国相继发生酷自行车押金难以退还的问题。 8月底，酷自行车相关人士宣布，新功能的上线将导致押金无法及时入账，并承诺将于9月处理问题。 9月，酷车回答再次是技术升级的原因。

9月22日，酷自行车官方发布消息称，共享单车领域竞争惨烈，企业资金确实紧张，迫使员工自愿选择停留。 高唯伟对此表示，酷自行车近期全资收购，两家企业都有业务和人员重叠的地方，所以要进行人员优化，不是外部所谓裁员，但具体收购新闻高唯伟表示难以透露。

11月20日，酷自行车发布关于后续录用自行车和退还押金的通知:后续自行车管理和运维工作人员想继续使用四川拜客科技酷自行车的客户，可以在客户提供的小程序上实现免押金车。 外部最受关注的押金问题，客户也可以在现场和电话中退款。 但是，至今仍有很多客户不能退钱。

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共享自行车公司持续倒闭的超百亿押金该如何保障？

文/科学技术

虽然“救了”了蓝色的自行车，但是没有处理蓝色客户的押金返还问题。

共享自行车的押金问题终于拖到了年底。 自行车公司相继倒闭，这种情况更为严重。

此前，《财新周刊》报道称，ofo用超过30亿元的客户押金支付了供应商货款，而摩拜也采用了40亿元以上的押金。 另外，已经发生“事故”的蓝色自行车、酷驰自行车、小鸣自行车等企业破产后仍不能退还客户押金的行为表明，挪用押金问题是共享自行车领域的潜规则。

交通部、中消协多次谈到共享自行车公司，自行车公司也多次发表声明。 “我们与xx银行签订了第三方管理、转换专用协议。 ”。 但是，许多行业和银行家对本技术表示，银行对共享自行车公司的押金没有监管权利。 另外，很多共享自行车公司开设的只是普通的存款账户，没有使用所谓第三方托管的转账专用的存款管理方法。

政府现有的政策对共享公司有强制约束吗？ 共享自行车公司与银行签订的由第三方托管的存储管理方法真的有效吗？ 押金对自行车公司来说意味着什么？

"挪用押金是领域内已经公开的秘密. "

共享自行车现阶段的押金规模有多大？ 目前没有一个权威的说法。 但是，从迄今为止公开的数据可以大致推测出来。

目前移动押金为299元/人，ofo为199元/人(前期为99元/人)。 根据此前双方公布的数据，这两个客户数均超过1亿，占市场份额的95%。 扣除免押金骑行这个数字后，粗略估算，以200元/人的折中价格和5000万人的缴纳押金人数计算，两个共享自行车平台的押金池也有100亿元的巨大。

另外，今年8月，中国网络新闻中心发表了《中国网络快速发展状况统计报告》。 数据显示，保守估计，迄今为止，共享自行车领域库存保证金规模接近100亿元。

这个百亿级押金中，有多少被挪用不得而知，但中消协在12月20日发表的提案中指出，悟空自行车、城镇自行车、酷自行车、小鸣自行车、小青自行车等共享自行车公司切断资金链等。

此前，《财新周刊》报道称，ofo用超过30亿元的客户押金支付供应商货款，摩拜因押金也超过40亿元。

虽然ofo和移动都否定了这一点，但是都没有正面应对是否有“挪用”客户押金的行为。

许多行业和银行相关人士对本技术表示:“挪用押金是在领域已经公开的秘密。”

今年2月，蓝自行车副总经理胡宇沸在接受采访时也表示，蓝自行车的大部分押金暂缓了顾客退款的指控，另一部分用于车辆的生产。

酷自行车前首席执行官高唯伟也表示:“我们当时与民生银行签订了押金存管协议，但没有实际的对接。 现在的押金由企业保管，但一部分用于企业的运营，购买了车辆。 ”。

押金被银行第三方托管真的有用吗？

今年8月，交通部、央行等10个部门联合发布的《关于鼓励和规范网租自行车快速发展的指导意见》，确定加强客户资金安全监管。

《指导意见》规定，公司对客户收取的押金、预付金，严格区分公司所有资金和客户押金、预付金，在公司注册地开立客户押金、预付金专用账户，实行专项资金专用，受交通、金融等主管部门监督管理

但是，小鸣、酷骑、小蓝等企业纷纷押金难退，表明并非所有公司都遵守该规则。

一家共享自行车公司的创始人对本技术表示，该《意见》也是指导意见，不具备强制力和法律约束力。 此外，许多法律专家对外表明了这种看法。

小鸣自行车前首席执行官陈宇莹此前在接受信息记者采访时表示，共享自行车的押金由公司自己监管是首要的。 “我们与各地的领域协会签订了管理办法。 以前有过城市(监管)等各种各样的意见，虽然落地了，但是现在的指导意见还没有决定具体应该怎么监管，所以我们也在等着。 每个(共享自行车公司)应该都是一样的。

据悉，去年9月，小鸣自行车在华夏银行开设了押金账户，账户性质为银行托管的资金账户。 但是，广东省消委会发给银行方面的信中指出，开立的资金账户通常是账户，不是第三方监管的银行专用账户，收到的客户押金没有实施银行管理。

酷自行车曾说在民生银行设立了“专业账户”。 但是民生银行北京分行表示，骑酷自行车在民生银行开设的只是普通的储蓄账户，银行“没有与这家企业开展实质性的业务合作”。

蓝摩托在回应交通部《指导意见》时声称与招商银行签署了资金管理协议，严格区分了客户的押金和运营资金。 但是，蓝色自行车虽然被滴滴资产收购，但仍然没有处理顾客拖欠押金的问题。

共享自行车的押金该怎么办，一直在“灰色地带”。 但是政府机关一直在行动。

12月18日，广东省客户委员会就小鸣自行车提起公益诉讼，2月21日，中消协向公安机关提交刑事报案，酷骑(北京)科技有限企业及其主要负责人涉嫌刑事犯罪，向公安机关申请立案侦查。 另外，去年年末，中消协提出，对共享自行车等电子商务业者实施押金、预付费的立法规制。

押金缓解自行车公司现金流量的压力

“ofo和移动仍然投入大量资金运营，不盈利，前两个合并可以盈利。 ’朱念虎的这句话可以解释为什么很多共享自行车公司要挪用押金。

众所周知，作为重资产运营模式的共享自行车领域，除了造车价格巨大外，作为密集型产品，还需要通过大量的铺货来吸引顾客。 特别是在扩张阶段，公司不仅要承担更大的造船资金压力，还要烧钱补贴。

以蓝摩托为例，公开资料显示，发行的蓝摩托每辆成本在2000元以上，投放量约60万辆，以上为硬件价格的粗略估算，运价和折扣价尚未计算在内。 这是因为仅一项支出就达到12亿。 但是，蓝自行车在成立2月以后，只获得了黑洞资本领投的4亿元A轮融资。

押金方面，蓝自行车押金最早为99元/人，随后于去年7月上升至199元/人。 根据原蓝自行车首席执行官李刚公布的数据，旺季公布的数据显示，当时累计注册客户超过1500万人，日订单量超过500万人。

首辆车押金99元，按实际缴纳押金1000万人计算，收到的客户押金约10亿元。 前小鸣自行车首席执行官陈宇莹向ai财经社表示:“共享自行车的注册顾客中，有80%以上的顾客在缴纳押金。 「

那么，多出来的车的一部分钱是从哪里来的，就不用多说了。

押金可以缓解共享自行车公司的现金流压力，在关键时刻发挥持续作用。 “在扩张阶段，多余的部分先用押金垫付，等新的融资资金到账后再补充，但前提是资金链不能断。”一些不想挂名的自行车领域的人为了在这种技术上维持自行车公司和账上的现金流，决定，

政策鼓励的免押金政策，是否可行？

交通运输部在共享自行车快速发展指导意见中，鼓励共享自行车公司提供免押金服务。 一直以来，许多自行车公司都与拥有信用评级体系的平台合作，根据顾客在这个平台上的信用得分提供免押金服务。

目前，芝麻信用支持多家共享自行车客户在达到一定信用点后免押金。 腾讯最近也开设了腾讯信用点，超过630分的广州客户可以不用押金骑摩托车。

公开资料显示，ofo为全国25个城市1500万人的信用免押金，但摩拜广州的客户也可以免押金乘坐。 此外，滴滴也将陆续提供免押金骑行服务。

但是，不愿具名的共享自行车公司也表示担忧。 “公司收取押金的首要目的是对客户提供约束力。 如果没有这个约束力，就有可能随意注册或恶意破坏自行车，妨碍公司的正常运营。 ”

那辆共享自行车可以完全不用押金行驶吗？ 中国政法大学传递法研究中心副主任、中国网络协会共享经济事业委员会专家委员朱巍在接受中新网采访时表示:“共享自行车押金一定是未来的趋势，目前也在朝这个方向快速发展。” “但是，目前实现全部免押金是不现实的。 由于目前没有完全进入征信社会，没有颁发相关许可证，共享自行车肯定是押金和免信用押金长期共存的。 ”

据说免押金的骑自行车通常需要考察客户的第三方信用得分，为了处理信用维持问题而需要使用征信体系。

来源：安莎通讯社