“高超音速客机：20年后有望3小时内直达世界各地”

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该科技新闻2月3日报道称，协和式超音速客机自2003年退役以来，商务航班未实现超音速飞行。 但是，现在有一些飞机企业希望引领超音速航空空旅行的新时代。 例如，boom supersonic企业计划制造时速1451英里(约2335公里1小时)的飞机，从2023年开始将从纽约到伦敦的旅行时间缩短到3小时15分(普通航班约8小时)。

有些企业对超音速飞行不满意。 设计所谓超音速飞机，达到音速的5倍，相当于时速约3800英里(约6115公里)。 这些超高速飞机最初很可能被军方打击和执行侦查任务。 但专家表示，超音速技术最终可以应用于商业飞行。 这样，地球上的任何地方都可以在3小时内到达。

波音公司超音速技术研究行业的首席科学家和高级技术人员kevin bowcutt博士说:“这项技术当然是可以实现的领域，我们认为我们可以真正利用这项技术。” 但是制造能够以超音速飞行的飞机并不容易。 一架飞机实现了速度上的突破，包括波音公司实验性的x-51a waverider。 但现在，所有超音速飞机都由火箭发动机或用过的火箭助推器提供动力。

火箭很强但是很重。 因为需要带着氧气燃烧燃料。 bowcutt说:“火箭发动机用于航空空和导弹行业非常棒，但对运载乘客有点不理想。” 所以波音企业和洛克希德·马丁企业致力于喷气式超音速飞机的开发。 目前有关这些超音速飞机的消息很少，洛克希德·马丁企业也拒绝透露飞机的细节。

波音公司上个月初在奥兰多的会议上公布了最新的设计。 这种形状平滑的飞机由涡轮发动机提供动力，类似于以前流传下来的商业飞机的飞行。 虽然起飞和着陆的速度很慢，但是在大多数飞行中，我们将切换到另一个双模冲压发动机，它只在速度超过3马赫(音速的3倍)时运行。

通常的涡轮发动机，一边用旋转的叶片吸入空气体，一边压缩，使氧气和燃料接触。 但是超音速高的时候采用的话，这个发动机会熔化。 冲压式喷气发动机通过高速飞行产生的冲击波压缩进入的空气体。 bowcutt先生说，这样的高速飞行会产生惊人的摩擦力。 因为这架超音速飞机必须用镍合金之类的耐热材料制作。

利用该技术制造的超音速机有可能在10年至20年内诞生。 那么，乘坐这样的飞机感觉如何？ bowcutt说:“飞机加速起飞时，感觉就像坐普通客机一样推着后背。 唯一的不同是超音速飞机的起飞感觉要持续一段时间才能达到一定的速度和高度。 之后，感觉和其他飞机没有什么不同。”

超音速高的飞机在9万至10英尺的高度飞行(约27.4公里至30.4公里)。 这个飞行高度超过了现在的客机(一般为3.5万英尺，约10.6公里)，这个高度足以看到下面地球的曲面和头上的太暗空。 为了加强机体，超音速飞机可能用虚拟窗户代替真正的窗户。 安装在飞机外面的摄像头可以通过将外面的景象传播到虚拟画面上来获得实际的体验。

超音速飞行和超音速飞行在实现商业航空空的应用之前面临着一些障碍。 一个问题是有必要应对这种高度排放带来的环境影响。 另一个是，需要为这种超高速形式的旅行找到足够的市场。 为了支撑其超音速速度，协和式超音速喷气客机每位乘客携带的燃料将是其他客机的4倍，这也导致了票价的上涨。

美国航空空租赁企业董事兼ceo john plueger在谈到超音速乘客旅行时表示:“该技术至少需要15年至20年的时间，具有价格战的特点，可以让其他航空空企业重视其存在。” 另外，就是飞机在超音速飞行中发生的超声波声爆问题。 超声波的声音震撼地面的人和野生动物。 为了避免出现这种情况，美国航空空管理局( faa )禁止超音速航班以超音速飞行在地面空上。 协和式超音速喷气客机只能在海洋上空超音速飞行，其飞行路径受到限制。

但是，工程师们正在寻找降低超音速音爆噪声的方法。 美国航空航天局希望建立超音速飞机，以降低足以说服法国航空公司解除限制的噪音，并允许航空空公司提供在陆地空上飞行的超音速商业飞行服务。 NASA选择洛克希德·马丁企业进行静音超音速飞机( quesst )的初步设计。 这种飞机的形状分散了高速飞行中产生的冲击波，发出的声音不是很大，而是像邻居关门时的声音一样柔和。

洛克希德·马丁公司负责quesst项目的peter iosifidis说:“在野外烤肉，如果有几个人在那里说话，人们可能会播放音乐。 可能会无视超音速飞机的声音。 该技术有望在2025年左右使faa改变其规定，在几年内广泛应用超音速旅行。 ”。

超音速飞行可以将多趟旅行的时间缩短一半，但超音速飞行可以使商业航空空旅行更加迅速和方便。 bowcutt说:“国际一日游最终将成为日常工作，一个小时左右就可以从纽约飞到伦敦。 也可以在洛杉矶一边醒来一边吃午饭，花两个小时飞东京。 超音速飞机可以让你开完会回家，睡在自己的床上。 ”。 (旅行者)

来源：安莎通讯社